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上海有可能成立虹桥新区吗?

不是可能的问题,而是基本确定的事情。马上进博会闭幕,成立虹桥新区就将宣布。实际上这也已经是公开的秘密了,网上早就议论过多次。主要就是撤销原长宁区,成立一个新的副部级虹桥

不是可能的问题,而是基本确定的事情。

马上进博会闭幕,成立虹桥新区就将宣布。

实际上这也已经是公开的秘密了,网上早就议论过多次。主要就是撤销原长宁区,成立一个新的副部级虹桥新区,和浦东新区一个级别,都是副部级。

这个传闻不迟于在静安区合并闸北区的时候就开始流传了。

当时上海政务网上发布了《关于推进虹桥商务区发展的实施意见》。

给大家划个重点:一是说区与区之间的断头路不能成为规划的盲区,发展的瓶颈;二是说规划面积86平方公里的虹桥商务区,涉及闵行、长宁、青浦和嘉定区部分区域。

基本上这2点就说明了成立虹桥新区的原因:之前行政区划有点乱;以及新成立的虹桥新区大概位置大小,就是这86平方公里。

其实上海西部的几个区行政区划确实有点乱,早就应该整合一下了。尤其是闵行区,最南边和奉贤区、金山区挨着,东边跨江和浦东挨着,西边和青浦区、嘉定挨着,中心城区这里和徐汇、长宁挨着,闵行区实在是太大,太乱了。

所以随着近年来黄埔合并卢湾,静安合并闸北,西部行政区划有可能再次改变。这就是传说中的虹桥新区。

网上有好事者已经画了相关区域。这个红框里面就是传说中的虹桥新区。

还有一种说法是这个

但不管是哪一种,西部的这些区域都将重新洗牌。主要就是原长宁区的大部分,加上闵行、普陀、青浦和嘉定的一部分。

而在未来,静安、普陀、黄埔、虹口这几个区还有可能进一步合并改变,因为这几个区的面积都太小了。

那么新成立的虹桥新区主要功能是什么呢?

就是进一步改革开放,进一步巩固上海作为全国商业中心地位,作为中国和世界贸易的中心。会和浦东的自贸区进行联动。

同时这次举办的进博会也是虹桥新区未来发力点。

大家知道,这些年来我国一直在推进一带一路,中国对外开放的决心不会变。我国不仅不会降低对外开放的力度,相反还会进一步增加。主要目的大家都知道,就是为了把我国国内过剩的产能转移到落后的国家,促进双赢,我也能赚钱,你也能发展。

这是中国未来举国战略的重要一环,虹桥新区的成立就是强化这个战略。

所以虹桥新区肯定会成立。

你好,我是环保志愿者徐勇,根据我2017年12月至2018年6月1日期间的调查,我建议大家都不要在苏通园区买房,主要原因是:污染太大。金科城的东南侧(约一公里)5.6平方公里内是南通过去三十多年里钢丝绳、印染污泥和废渣的主要偷埋点,那边的河水呈咖啡色,地下埋有数以百万吨记的各种污泥和废渣,而整个苏通园区内被污染的河流、地下偷埋的垃圾无数。这些都是以后致病的主要原因。配图就是2018年6月1日拍摄于苏通园区(金科城东侧)的江海村、临江村。

通过一产带动其他产业,严把生产环节,树立自己园区的品牌。好产品市场需求还是很大的。不能急功近利,打铁还需自身硬。否则做到最后剩下的还是一地鸡毛

濮阳市化工产业集聚区位于濮阳县户部寨镇和文留镇,于2016年8月5日正式挂牌成立,集聚区由户部寨和文留两片区组成,规划总面积19.5平方公里,其中户部寨园区(北区)东至濮范边界、紫东大道和清碱沟,西至孙庄以西、发展大道,南至工业大道、绿州路,规划面积13.5平方公里,文留园区(南区)东至文兴路,西至勘探路,南至林庄以北,北至房刘庄以南,规划面积6.0平方公里。

主导产业:是石油化工、天然气化工、煤化工、精细化工。是中原油田油气主产区,是中原经济区和环渤海经济圈衔接融合的前沿,是濮范台国家扶贫开发综合试验区的核心区,是经省政府批准成立的省级产业集聚区。

交通便利:南北走向的大广高速、京港澳高速、德商高速、209省道和东西走向的南林高速、濮范高速、341国道、307省道、101省道在此交织。西起山西吕梁东至山东日照的晋鲁豫铁路穿境而过。产业集聚区大道距濮范高速入口近10分钟车程,双向8车道濮阳市工业大道横穿园区,15分钟可达濮阳市区。

设施完善:产业集聚区内建设有变电站、供气站、供水厂、污水处理厂等配套设施。污水管网、路灯、绿化等设施齐全。

自然资源丰富:产业集聚区地处中原油田开发建设腹地,石油、天然气资源丰富,建设有文23、文96两个国家天然气储气库。产业集聚区周边有多套盐层发育,已探明储量为478.5亿吨,远景储量为1440亿吨,纯度高、易开采,开发建设盐化工项目潜力巨大。

作为红色旅游泰兴黄桥镇是省管试点镇,工业基础薄弱,目前虽与江阴市联合开发,及与上海张江、曹河径等开发区联合开发,并成立了省级黄桥经济开发区,是以城黄线向南规划,与新省道334为界,带动了横巷社区和溪桥的南沙、溪桥社区发展,但作为泰兴东半县的副县级市重点镇级市,在东半县60万人口中有举足轻重的作用,在小城市建设的同时,应为未来发展增加动力,在规划好城市建设的同时,原小城市应扩大城市规模,应在盐靖高速为基础两边发展,以龙河南北两边规划。黄桥北部工业基础薄弱,未来应以龙河向西向北扩展,应重点发展新工业,新技术创新平台,而黄桥高新区应设在蔡港河以南,新曲河以西,龙河以北为宜,这样即为黄桥镇城市建设留下足够空间,无需重复拆建,又为黄桥工业再上台阶留下足够的舞台,又带动了黄桥镇西北地区刘陈社区发展,还能为全国城乡一体化提供了样本,为黄桥变市成创造条件,新省道334在城黄线以南3公里处盐靖高速与334省道新设交通出口,为城黄线以北盐靖高速3公里处设刘陈高速出口创造了条件,即G345省道,开通与扬中的隧道交通,加强与扬中和镇江的联通,使泰兴北部与黄桥西北形成有机整体,此通道是大丰东台如皋等地去南京的最佳通道,也是泰兴与黄桥北部城市一体化的主干道,因高速公路出口需大于5公里才设出口,而黄桥北急需这样的高速出口来带动当地经济发展和高新技术园区设立,为整合黄桥经济建设创造条件,是泰兴与黄桥经济带重要组成部分,并与将来与泰兴形成整体创造条件,因泰兴是东进北拓发展规划,己与河失镇相连,这样城黄经济带有机融合一体。目前己开工建设的232省道纵向通道,使泰兴和黄桥与泰州的时空距离缩小,加速三泰一体化进程。基于未来城市规划,泰州黄桥机场将和常州机场和扬泰机场一样,成为真正泰州唯一自己的机场,黄桥将扦上腾飞的翅膀。

看你怎么坐车!

我们先看地铁线路!

浦东国际机场 - 上海火车站

地铁2号线 → 地铁1号线 约1小时30分钟 / 44.0公里

浦东机场 410米步行至 浦东国际机场站 14站乘坐 地铁2号线(人民广场方向), 在 人民广场 下车换乘坐 地铁1号线(上海火车站)方向在 上海火车站 下车

浦东国际机场 - 上海虹桥火车站

地铁2号线 → 虹桥火车站 约1小时50分钟 / 57.4公里 28站

无需换乘

所以时间上海火车站会近一点!

友情提醒:乘坐地铁2号线广兰路站为4节/8节车厢换乘站,乘客需在轨道交通2号线广兰路站换乘(浦东机场站至广兰路站为4节编组车辆,广兰路站至徐泾东站为8节编组车辆)

我们再看看开车/打车

浦东国际机场 - 上海火车站

打车花费1小时13分钟,47.6公里,169元! 但是因为市区路比较多,所以时间不稳定!

浦东国际机场 - 上海虹桥火车站

打车花费1小时6分钟,57.4公里,205元。

所以针对打车,上海火车站和虹桥站其实差不多。

希望对你有所帮助!

农村发展与日俱增,在国家惠农政策的指引下发生了极大地变化。农业园区的发展更是如雨后春笋,成为农村经济不可夺得的力量。

其实,我们一般人印象中的农业园区,是最常见到的农业观光区,但实际是农业园区是一个很大根念,如今农村大力发展的休闲农业也是农业园区的一个项目,是国家重点扶持项目。在这类项目中,国家给予的补贴力度非常大,但申请的过程相对于其他项目较难些,其原因是对农区园区的高标准要求。时代的发展,让农业园区也必须与时俱进,不仅满足当地需求,适应国内的市场,更要与国际接轨,所以,在项目的建立审批及日后的补贴等环节都比较严格。但是,一个真正成熟的农业园区应当具备所应有的条件及竞争力,否则很难生存下去,更谈不上发展经济。

那么,不论是国家资金投入和园区自身都会带来很大的损失。这也对园区发展和强大提出了挑战,同时也创造了机会。所以那些创建和发展农业园区的那些带头人们更是充满了智慧,不断创新,发展绿色产业,利用园区的产业优势,重点是立足农业,为农业服务,发展特色农业的路子,只有这样才能更好地申请到国家的补贴。

掌握好信息,第一时间了解国家的政策,政策中会明确每个项目的方向及领域,所以了解到这些信息就能及时申请补贴,这一点很重要。需要了解的是,申报的渠道、实施流程和项目等级都要清楚,如以农业局上报的项目为例:农业局就负责招投标、项目管理、审计、资金拨付等,项目的分级及规模有这些区分。如国家级500万以上,省级500万以内,市级50万以内,区级看园区对当地的贡献、影响力或你在当地的关系了。虽然过程很复杂,可一但拿到补贴了,这笔可观的费用会让你如虎添翼的。

感谢悟空邀请,对这方面知之甚少,我们有做丝网织造,日常跟朋友谈话闲聊中也偶有接触。

我们这边新建的园区有做道路规划,治安规划,环境规划,还有区域规划(专业术语怎么说,是这么说吗?)就是分教育园区,工业园区,物流园区,还有针对我们产业带的销售园区。

工业园区厂区内不允许有空地,空地必须绿植,所有工厂都必须有醒目的公司牌子;

销售园区必须统一牌匾,不许去产品放在门店外。

我只是一个外行人,好与不好请勿见笑!对于不对看看就好!

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